Stavba dálnice D48 okolo Frýdku-Místku řeší vybudování kapacitního obchvatu tohoto města. Na stavbu budou bezprostředně navazovat stavby „R48 Rychalitce – Frýdek-Místek“ a „R48 Frýdek-Místek – Dobrá“, které jsou od prosince 2012, resp. října 2004 v provozu.

Průtah Frýdkem-Místkem vyvolává negativní hlukové dopady na okolní bytovou zástavbu s občanskou vybaveností a je zdrojem častých dopravních nehod. Neméně závažnou skutečností je kapacitní vytíženost komunikace.

Stavba začíná za mostem přes řeku Ostravici cca v km 4,300 napojením na již budovanou stavbu „D48 Frýdek-Místek, obchvat I. etapa“. Trasa poté pokračuje jižně kolem Starého Města. V km 4,450 kříží mostem délky 99 m železniční trať č. 324 Frýdek-Místek – Frýdlant a silnici II/477. Poté trasa prochází areálem obalovny, která bude zdemolována. Po náspu pokračuje k jednopolovému mostu délky 65 m přes potok Baštici v km 4,930.

V km 5,050 následuje 28 m dlouhý most přes polní cestu. Dálnice je dále vedena v zářezu v levostranném oblouku k sedmipolovému mostu (v km 6,205) délky 441 m přes PP Profil Morávka. Řeku Morávku kříží polem o rozpětí 90 m. Za mostem pokračuje po náspu východně kolem hřbitova. V km 6,924 trasa kříží silnici II/648 třípolovým mostem délky 67 m. V km 7,137 se počítá s kolektorem pro přeložení stávajícího vodovodního potrubí do nové trasy. Obchvat se vyhýbá PP Kamenec a v km 7,422 kříží nadjezdem délky 73 m železniční trať č. 322 Frýdek- -Místek – Český Těšín. Krajní pole třípolového mostu jsou využita na křížení místní vodoteče a lesní cesty s trasou obchvatu. Jejich přeložky budou vedeny v souběhu se železniční tratí.

Průtah Frýdkem-Místkem vyvolává negativní hlukové dopady na okolní bytovou zástavbu s občanskou vybaveností. Proto bude v rámci stavby vybudována pětice protihlukových stěn (o úhrnné ploše 9035 m2 a v celkové délce 2250 m), které sníží hlukovou zátěž na okolní zástavbu. Vymístění dopravy z centra města mimo zastavěnou část přinese podstatné zlepšení životního prostředí pro občany Frýdku-Místku.

Nutné kácení dřevin již proběhlo na základě dendrologického průzkumu a inventarizace kácených dřevin na mimolesních pozemcích. Kácení zeleně je minimalizováno na nezbytně nutné plochy. Součástí stavby jsou vegetační úpravy, které řeší částečnou náhradu za nezbytné kácení.